船用柴油发电机电子控制系统：柴油发电机因具有功率覆盖面宽、效率高、能耗低、使用维修方便等特点，一直被广泛应用于国民经济建设等各个领域。但随着世界能源危机、环境污染及对动力装置自动化水平要求的日益提高，对柴油机性能提出了更高的要求，也对柴油机优势地位提出了挑战。为解决这些问题，柴油机行业的工程师采取了多种措施，但解决问题的根本就是采用综合电子控制技术。目前，电子控制技术水平已经成为衡量柴油机先进性的重要标志和提高柴油机产品核心  竞争力的主要措施。 　　当前，船舶动力仍以柴油机为主，而电子控制系统是柴油机的重要配套产品，存在的主要问题体现在：（1）缺少具有自主知识产权的品牌产品，产品长期依赖进口；（2）系统集成能力弱，且关键技术和核心设备受制于人；（3）产品和技术越来越不适应新规范、新标准的要求，有待升级换代与更新；（4）高端设备研制尚属空白。 　　综上所述，电控系统已经成为制约我国舰船动力技术发展的瓶颈，开展柴油机控制技术的研究已迫在眉睫，有必要突破制约技术发展和产品应用的关键技术，提高我国在该领域的技术水平，并赶超国际先进水平，研制具有自主知识产权的柴油机综合电控系统。柴油机电控系统的研制成功对于提高船舶动力装备保障能力及性能都具有十分重要的意义，也是我国实现从造船大国向造船强国转变的必由之路。 　　项目技术分析目前我国舰用柴油机主要采用位置式供油系统，电控系统仍以电子调速系统为主，虽然有些机型同时应用了相继增压电子控制、状态监测及故障诊断等系统，但各部分功能各自独立，缺乏统一、系统的综合优化，对柴油机性能的优化受到限制。针对这一问题，研制系统在研制中发挥系统集成的优势，对电子调速、相继增压、缸排断油、状态参数以及故障诊断信息等进行综合处理，如相继增压和缸排断油的切换控制需要参考柴油机转速、增压器转速与负荷情况等因素，参考增压压力、进气温度和冷却水温度等参数对柴油机供油量进行优化，根据故障诊断信息实施紧急停机、停机、降速、降负荷、维持状态等不同的控制策略，实现燃油、增压器和齿轮箱离合器综合协调优化控制，实现柴油机的稳定工作，充分发挥柴油机的性能，有有效地保证柴油机的运行安全。 　　在柴油机综合电控系统的结构设计上，按照模块化、智能化和通用化的原则，对系统的功能进行合理分解，对于提高系统的工程化水平和可维性具有重要作用。 　　另外，为保证柴油机综合电控系统的可靠性，根据个部分功能、工作条件与可靠性要求，通过采取关键部件冗余，以至控制器采用热备份等冗余技术，使柴油机综合电控系统的可靠性满足应用要求。 　　针对传统控制系统开发模式存在风险大、费用高和周期长等问题，采用现代“V”模式开发流程，建立控制系统从概念设计到试验验证的一体化仿真开发平台，满足现代柴油机控制系统高效、精确、快速的设计要求，可以最大限度减少样机系统试制次数，提高设计和开发效率。